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金秋十月，陕北榆林铁路运输一派繁忙。10月22日，满载煤炭的货运专列，从包西铁路曹家伙场站平稳驶出，开往山东济南方向。标志着全国首趟集团模式铁路运费证货运专列正式落地投用，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安铁路局）首创的集团模式铁路运费证业务，从创新方案转化为实景化运输成果。
随着大宗物流行业快速发展，煤炭、矿石、农资化肥等企业发运频次高、运量大，企业资金备付周转压力凸显。全国性大型物流集团下属分子公司分散运营、独立结算，普遍存在授信资源割裂、资金难以统筹、跨区域业务办理流程繁琐等痛点，如何优化结算服务、稳定大宗货源、深化路企协同，成为铁路货运提质升级的现实课题。
在国铁集团统筹指导下，西安铁路局立足企业经营实际，组织物流事业部、西安铁路物流中心，联动属地商业银行与重点龙头企业，深入调研集团化企业经营堵点，反复打磨流程、重构服务体系，创新推出全国首创集团模式铁路运费证，破除传统运费结算和物流金融服务壁垒。
创新集团模式 破解资金堵点
“以往针对企业的运费金融服务，都是‘一企一办、单点授信’，无法充分发挥大型集团企业的体量和授信优势。”西安铁路局物流事业部多式联运部副经理齐超介绍，大型物流集团子公司多、运输体量大、资金流转快，分散式授信会造成额度浪费、资金统筹困难、管理成本攀升。为此，西安铁路局创新搭建“铁路+银行总行+企业集团总部”总对总协同机制，实现集团总部统一授信开证、下属分子公司属地用款发运的全新模式，让开证主体和用运主体分离，从根源上解决集团企业跨区域、多主体运费结算难题。
